{"id":12985,"date":"2014-11-26T20:45:40","date_gmt":"2014-11-26T20:45:40","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.comparaonline.cl\/?p=12985"},"modified":"2017-10-06T14:52:56","modified_gmt":"2017-10-06T17:52:56","slug":"por-que-los-chilenos-gastamos-tanto-en-bencina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.comparaonline.cl\/blog\/autos\/seguro-automotriz\/por-que-los-chilenos-gastamos-tanto-en-bencina\/","title":{"rendered":"\u00bfPor qu\u00e9 los chilenos gastamos tanto en bencina?"},"content":{"rendered":"

En Chile, la bencina es un tema<\/strong>. Un gran tema. Constantemente las noticias nos hablan de alzas y bajas circunstanciales que no solucionan el problema de fondo: La bencina en nuestro pa\u00eds es cara.<\/p>\n

De hecho, Chile es el segundo pa\u00eds con el combustible m\u00e1s caro de Sudam\u00e9rica<\/strong>, s\u00f3lo detr\u00e1s de Uruguay, y el sexto donde m\u00e1s caro cuesta la bencina en todo el mundo. La pregunta es: \u00bfPor qu\u00e9 es tan cara?<\/p>\n

En Compara<\/strong><\/a> nos hicimos esta pregunta y decidimos investigar para responder por qu\u00e9 en Chile cuesta tantas lucas hacer andar el auto, cu\u00e1l es el plan de las autoridades para solucionarlo\u2026 y qu\u00e9 tan efectivo podr\u00eda ser ese plan.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"Captura<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 variables afectan el precio de las bencinas?<\/strong><\/h2>\n

 <\/p>\n

Por supuesto, para responder al por qu\u00e9 del gasto en bencina, no se puede se\u00f1alar un solo motivo. Existen diversas razones que condicionan el precio del combustible en Chile y que en los \u00faltimos a\u00f1os han ido al alza, provocando la subida de precios, pero los m\u00e1s significativos son tres:<\/p>\n

 <\/p>\n

El valor del d\u00f3lar<\/strong><\/h4>\n

El tipo de cambio afecta de manera fundamental los precios de los combustibles en Chile. Hay que tomar en cuenta que el 95% del petr\u00f3leo que usamos en el pa\u00eds es importado, por lo tanto, el precio al alza del d\u00f3lar determinar\u00e1 las subidas de combustible.<\/p>\n

El a\u00f1o pasado, en estas fechas, el d\u00f3lar en Chile alcanzaba los $500 pesos, hoy bordea los $600, lo que explica las alzas continuas que vivimos en la bencina hasta agosto del 2014.<\/p>\n

 <\/p>\n

Demanda internacional de petroleo: <\/strong><\/h4>\n

Como ya mencionamos, casi la totalidad del petr\u00f3leo que usamos en Chile es importado. Eso implica que su valor depende tambi\u00e9n del precio fijado internacionalmente para cada barril de crudo.<\/p>\n

Pero eso no es todo, si al precio internacional del petr\u00f3leo le sumamos los gastos de traslado, mantenci\u00f3n y transporte del combustible, m\u00e1s el importe que las empresas distribuidoras le suman para su ganancia, obtenemos un valor mucho m\u00e1s elevado del real por nuestra bencina.<\/p>\n

A esto hay que sumarle que, como dependemos del precio internacional del petr\u00f3leo, tambi\u00e9n estamos sujetos a los cambios en la demanda. Esto se convierte en un problema en los meses de enero, febrero y marzo, que coinciden con el invierno del hemisferio norte. En esa \u00e9poca, pa\u00edses como EEUU o las grandes potencias europeas incrementan su demanda de combustible, afectando el precio de los pa\u00edses m\u00e1s peque\u00f1os, como Chile.<\/p>\n

 <\/p>\n

Impuestos<\/strong><\/h4>\n

Uno de los factores que m\u00e1s dinero suma al precio de los combustibles son los m\u00faltiples impuestos que aplica el Estado a los carburantes.<\/p>\n

En Chile, los impuestos representan el 40% del valor por litro. Esta cifra incluye el IVA, los costos de transporte y refinamiento, lo que da como resultado una base de $340 pesos fijos que se a\u00f1aden por cada litro de combustible.<\/p>\n

Cabe destacar que el impuesto a los combustibles es uno de los m\u00e1s importantes para las arcas fiscales: representa el 6% de las recaudaciones totales de impuestos del estado.<\/p>\n

 <\/p>\n

Mecanismos de control de precios: <\/strong><\/h4>\n

Desde la creaci\u00f3n del Fondo de Estabilizaci\u00f3n del Petr\u00f3leo, FEPCO, en 1991, Chile adopt\u00f3 diversos sistemas para estabilizar el precio de sus combustibles, ya sea estableciendo un fondo de subsidios para la bencina, o bien como regulador del impuesto espec\u00edfico establecido por el estado.<\/p>\n

Desde agosto de 2014, el sistema que regula los precios es el Mecanismo Estabilizador de Precios de los Combustibles. Este nuevo marco regulador reemplaz\u00f3 al anterior, SIPCO, que s\u00f3lo ten\u00eda facultades para reducir los impuestos asociados al litro de bencina, pero no de subsidiar el costo del barril.<\/p>\n

Como nuevo mecanismo, MEPCO ofrece una mejora sustancial a la monta\u00f1a rusa de precios de la bencina en Chile: evitar que el costo por litro se dispare de un d\u00eda para otro. Pero \u00bfC\u00f3mo lo hace?<\/p>\n

 <\/p>\n

\"Captura<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

MEPCO: un freno a la monta\u00f1a rusa de precios<\/strong><\/h2>\n

 <\/p>\n

La misi\u00f3n de MEPCO es impedir las alzas exageradas y repentinas en el precio de las bencinas. Hasta su implementaci\u00f3n en agosto de este a\u00f1o, no era raro que los combustibles subieran hasta un 30% de una semana a otra.<\/p>\n

Para revertir esta situaci\u00f3n, se hicieron dos cambios:<\/p>\n

1.- La bencina se cuenta en pesos: <\/strong>la primera reforma consiste en medir los precios de los combustibles en pesos chilenos, y no en d\u00f3lares, como se hac\u00eda con el SIPCO. Esto permite un mayor control de los precios en el mercado nacional, entendiendo que la gente paga su bencina en las estaciones con moneda local. Adem\u00e1s, esta medida busca proteger a los consumidores de cualquier variaci\u00f3n en el precio del d\u00f3lar que pudiese afectar sus bolsillos.<\/p>\n

2.- Un rango m\u00e1s angosto: <\/strong>hasta antes de la implementaci\u00f3n del MEPCO, los diversos sistemas de regulaci\u00f3n permit\u00edan que los precios de las bencinas variaran en un 10% al alza o a la baja cada semana. Esto provocaba alzas dr\u00e1sticas y una inestabilidad general en los precios del carburante.<\/p>\n

Con el nuevo sistema<\/strong>, el ancho de banda para la variaci\u00f3n de precios se redujo a la mitad. Es decir, que el precio de la bencina no puede subir ni bajar m\u00e1s all\u00e1 de un 5% a la semana.<\/p>\n

Adem\u00e1s, se estableci\u00f3 un tope en pesos para las alzas y las bajas. Con el MEPCO, las bencinas no podr\u00e1n subir ni bajar m\u00e1s de $20 pesos al mes. <\/strong><\/p>\n

Un dato a considerar es el siguiente: Todos los valores y porcentajes del MEPCO, as\u00ed como los de todos los sistemas de regulaci\u00f3n anteriores se reg\u00edan por el precio de la gasolina de 93 octanos, la m\u00e1s usada en el pa\u00eds con un 53% del parque automotriz.<\/p>\n

Esto gener\u00f3 las primeras cr\u00edticas al nuevo marco regulador. Diversos economistas y expertos sugirieron incluir en la medici\u00f3n a los combustibles de 95 y 97 octanos. De lo contrario, se producir\u00eda una \u201cdistorsi\u00f3n en el mercado de los combustibles\u201d.<\/p>\n

 <\/p>\n

A favor y en contra del MEPCO<\/strong><\/h2>\n

 <\/p>\n

Desde la presentaci\u00f3n del MEPCO como nuevo sistema de estabilizaci\u00f3n de precios, han surgido cr\u00edticas al sistema, apelando a que crear\u00e1 una confusi\u00f3n en los precios del mercado y que no soluciona de ra\u00edz el problema de combustibles en Chile.<\/p>\n

Pero la principal desventaja del MEPCO seg\u00fan los expertos es que impide al pa\u00eds aprovechar los movimientos a la baja del precio internacional.<\/p>\n

El primero ejemplo de esto se vio en las primeras semanas de octubre. La gasolina de 93 octanos baj\u00f3 $30 pesos en el mercado mundial. Como el MEPCO solo permite una variaci\u00f3n de $5 pesos semanales, Chile se perdi\u00f3 lo que podr\u00eda haber sido un ahorro importante en combustibles.<\/p>\n

Sobre esto, el economista Jorge Hermann explica \u201cEl MEPCO tiene un sistema muy lento de traspasar al mercado nacional lo que est\u00e1 pasando a la realidad. Si el petr\u00f3leo est\u00e1 a la baja en el mundo un mes, nosotros lo notaremos de manera demasiado gradual, y con semanas de diferencia\u201d, advierte.<\/p>\n

El tambi\u00e9n economista, Rafael Garay, complementa con su visi\u00f3n cr\u00edtica al nuevo sistema. \u201cEl MEPCO es bochornoso. El petr\u00f3leo ha bajado en promedio un 29% en los \u00faltimos meses, y los chilenos solo vimos bajas del 7%. Como mecanismo no funciona\u201d, sentencio a Canal 13.<\/p>\n

En tanto, el Ministro de Haciendo, Alberto Arenas, defiende la medida, asegurando que el MEPCO servir\u00e1 como \u201cescudo\u201d ante las alzas repentinas del crudo en el mundo. \u201cLo que queremos es ordenar la casa. Ya no habr\u00e1 bajas repentinas, pero tampoco alzas. El MEPCO le dar\u00e1 prudencia al mercado de combustibles\u201d, comenta.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo Ahorrar en Bencina para mi auto?<\/strong><\/h2>\n

 <\/p>\n

Ya conoces por qu\u00e9 en Chile pagamos precios altos por el combustible y c\u00f3mo el MEPCO ayudar\u00e1 (o quiz\u00e1s no) a solucionar estas alzas en la bencina. Pero existen otras formas de ahorrar en cu\u00e1nto gastas para hacer andar tu auto.<\/p>\n

Por ejemplo, informarte y comprar un Auto eficiente, que aproveche al m\u00e1ximo hasta la \u00faltima gota de combustible<\/strong>.<\/a><\/p>\n

O tal vez conocer tips sencillos y f\u00e1ciles de hacer a diario para no gastar de m\u00e1s en la bencina de tu auto.\u00a0<\/strong><\/a><\/p>\n

Estamos aqu\u00ed para hacerte la vida m\u00e1s f\u00e1cil! visita nuestros art\u00edculos y descubre formas incomparables de ahorrar lucas!<\/p>\n

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